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根据设计图纸进行路基及软基的沉降观测。以路基中心沉降监测为重点,其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降观测,另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。压实度检测:路基检测是衡量路基填筑质量的重要手段,主要包括基底检测、填料检测及现场压实度的检测等。基底和填料检测按规范进行。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装填土的检测在路基填筑过程中进行,主要检测其压实度和均匀性,以颗粒间空隙率n和地基系数K30或动态变形模量Evd指标控制。路基沉降观测:路基沉降观测根设计要求进行,深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元,选择有代表性地基类型工点进行;在一般路基地段,监测点布置于路基基底和基床底层顶面;软土及松软土路基填筑时,沿线纵向每隔20~50m在距坡脚2m处设置位移边桩。
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洞内平面控制:采用闭合导线控制。隧道内导线以洞口所设GPS点为起始点,按双导线向内测设,形成闭合导线环。导线每延伸1~2个控制点,两导线交汇成一个节点,节点坐标采用平差值,作为继续向前延伸依据。用奇数测回的度盘位置测左角;用偶数测回的度盘位置测右角。观测结束后,左、右角分别取中数,并检查左右角之和与圆周角闭合差。护舷水下水上开孔安装-护舷安装工程-码头护舷安装导线控制桩应布设在施工干扰小,稳固可靠的地方,用混凝土埋设,桩尺寸为40cm×40cm×60cm,埋入原状土40cm以下,点间视线离开洞内设施0.2m以上。导线的测角测边方法、精度等符合测规要求。中线控制:洞内导线点布设、观测、平差、坐标计算完毕,经复核无误后,利用导线控制点测出隧道中线。由导线点测设中线桩,一次测设不能少于3点,并相互校核。
加强对工人进行开挖及开挖后轮廓线的整修技术方面的培训和指导。每循环开挖进尺不大于设计的工字钢间距。开挖过程中钢架或临时支撑,根据现场具体情况进行增设锁脚锚管,以确保钢架基础稳定,确保下一个工序的施工,要及早封闭成环,必要时增设临时仰拱,保护基底。砂浆锚杆长度根据围岩状况及设计确定,锚杆呈梅花形布置。码头护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装砂浆锚杆施工措施:采用凿岩机沿开挖轮廓线钻孔,钻孔直径大于锚杆直径15mm,然后采用砂浆锚杆专用注浆泵往孔内压注早强水泥浆,注浆管随水泥浆的注入缓缓匀速拔出,随即迅速将杆体插入。要求锚孔内砂浆饱满,灌浆工作连续不中断,保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。喷射混凝土施工措施:为保证喷射混凝土的厚度和质量,喷射混凝土分为初喷和复喷。
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